• 洞察者 | 寶馬在華推“靈活”電動戰略:車型多

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    [摘要]截至2019年年底,寶馬在中國已銷售超過50萬輛新能源車型,而今年上半年僅靠BMW 5系PHEV一款車型,就銷售超過1萬輛,同比增長49%。而在寶馬的規劃中,到2021年新能源汽車的銷量將超過100萬輛,到2030年,這一數字將超過700萬輛。

    文/騰訊汽車 張翠翠

    動蕩的2020年卻成為了車企巨頭在華新能源產品“落地”的元年。

    10月底,大眾I.D家族首款國產純電動車型終于要問世,而趕在那之前,9月13日,華晨寶馬首款全球車型純電動BMWiX3也正式亮相。

    雖然有純電動i3和插混i8兩款“初代目”產品的探路,寶馬在中國市場近些年還是先投放了一系列插電混動車型,而BMWiX3這款核心車型的推出,才是華晨寶馬純電動戰略的起點。

    “大家可能覺得寶馬投放略晚,但是我們覺得這是合適的時間點。因為經過多年發展,只有真正有競爭力的產品才能在市場上立足并發展?!比A晨寶馬營銷高級副總裁高翔這樣表示。

    值得一提的是,這款戰略車型也是寶馬首款搭載最新第五代BMW eDrive電驅技術的車型,只在華晨寶馬沈陽工廠生產,并將在后續出口全球銷售。

    3年推25款新能源 電動戰略“緊追”大眾

    截至2019年年底,寶馬在中國已銷售超過50萬輛新能源車型,而今年上半年僅靠BMW 5系PHEV一款車型,就銷售超過1萬輛,同比增長49%。

    而在寶馬的規劃中,到2021年新能源汽車的銷量將超過100萬輛,到2030年,這一數字將超過700萬輛。而大眾集團此前的規劃是,到2023年底達成年銷100萬輛電動汽車的目標,寶馬制定的目標“緊追”大眾。

    同時,寶馬集團正穩步推進電動化進程,計劃到2023年在全球提供25款新能源車型,而純電動汽車的比例大概是一半左右。

    除了BMW iX3,后續寶馬還將推出3系純電動、5系純電動以及X5純電動3款車型。此前有媒體報道,寶馬3系純電動將于2022年投產,而5系純電動和X5純電動將于2025年投產,而這3款新車同樣都將搭載第五代寶馬eDrive電力驅動技術。

    盡管外部環境多變,華晨寶馬總裁兼首席執行官魏嵐德認為中國仍然是全球最穩定的新能源汽車市場?!巴ㄟ^中國汽車整體市場8月份的數字可以看到市場在整體回暖。豪華車市場也在增長,這也完全符合中國的高質量發展理念?!?/p>

    他透露,從2009 年至今華晨寶馬在華投資超過 640 億元人民幣,后續也將繼續對合資公司進行投資,而新能源領域將是重點。

    并非簡單“油改電”寶馬車型將推多種能源模式

    值得關注的是,寶馬沒有像大眾鼓吹MEB平臺一樣的強調“純電動專屬平臺”,而是改變了一種產品策略。

    魏嵐德將之定義為用戶擁有更多“選擇的權力”。這也就意味著寶馬后續推出的車型將推出燃油版、插電混合動力版、純電動版本以及更多的能源選擇,供不同需求的消費者選用。同時也用這種方式,保持車型原本的“寶馬味”。

    但這并非是傳統的“油改電”的模式,雖然外表看起來BMWiX3與BMW X3沒有過多的不同,但內部的第五代BMWeDrive電力驅動技術具備輕量化、小型化、集成化和可擴展性的開發理念,BMW iX3將電動機、逆變器及變速器一體化整合成驅動單元,在保證性能的同時大幅降低重量并減少所需的安裝空間。

    而驅動單元與后軸整合為一體,實現了驅動效率的進一步提升。另外,這一全新系統后續也將會搭載在i4、iNEXT這兩款新車型上。

    “憑借高度智能靈活的產品架構,無論客戶選擇什么樣的驅動方式,寶馬都將為客戶提供同樣的駕駛樂趣、高標準的互聯體驗和舒適感受,以及高級質感?!睂汃R集團大中華區總裁兼首席執行官高樂這樣表示。

    同時,為了保有寶馬獨有的駕駛樂趣,寶馬經典的駕駛體驗控制系統在新一代的驅動系統的幫助下得到保留,BMW在底盤調校、精準操控、動態控制、駕乘舒適度這些領域的技術優勢同樣也在BMW iX3這款車型上得到充分體現。

    安全比續航更重要核心技術“必須掌握在自己手上”

    對于純電動汽車而言,大家更關注電池的安全性和續航里程。從BMW iX3來看,其搭載由寧德時代供應的811三元鋰電芯,電池包由188塊電芯組成10個電池模組,續航里程超過500公里,百公里平均電耗16.7度,相當于燃油車的1.3L。

    據了解,動力電池包則由華晨寶馬動力電池中心二期生產,這是寶馬全球生產網絡中首個投產第五代動力電池的工廠。去年11月寶馬慕尼黑總部成立了電芯研發技術中心,并與寧德時代共同合作開發專屬電池供應。

    魏嵐德指出,電芯研發中心的成立是為了解和掌握優質的電芯在性能、規格等等各個方面都有怎樣的要求,以及如何來把控質量,并確保電芯供應商的電芯生產能夠滿足寶馬的規格要求?!爱斍拔覀儾粫灾魃a電芯,但貫穿整個電池價值鏈的專業知識將確保我們始終處于技術最前沿?!?/p>

    值得一提的是,在保障電池安全性上,華晨寶馬在拿到電芯之后,會經過噴涂工藝、添加絕緣膜和絕緣墊等方式,為電池加上“三重保險”。

    同時整個電池包外部的堅硬殼體也作為底盤的一部分承擔一部分“支撐”的功效,為此還犧牲了一部分空間,在續航里程和安全性上,優先考慮了后者。

    而談到811電池近期所面臨的行業爭議,他強調NMC 811電芯是當前寶馬最佳的技術解決方案,“能幫助我們的BMW 第五代動力電池在高能量密度、高能效、持久品質、高安全性各方面取得了多維度的優化和平衡?!?/p>

    但從寶馬全球的布局來看,為了滿足后續大規模的車型產量目標,除了寧德時代之外,寶馬還與三星簽訂了一份至2031年的長期訂購協議,同時也與億緯動力簽訂了訂單。

    服務體系“新勢力化”

    除了產品和技術之外,新能源汽車的推廣離不開充電服務的保障,而在新勢力企業的競爭壓力下,傳統“巨頭”也在悄然改變。

    BMW iX3這款新車配備直流快速充電和家用充電兩個充電接口,直流充電可以接受最大100千瓦的充電功率,僅需45分鐘即可將電池從0充至80%。而在交流充電最大功率11千瓦的情況下,僅需7.5小時即可完全充滿。

    同時,寶馬為客戶提供包括私人充電、公共充電、專屬充電及數字化充電服務全方位的解決方案。

    到今年年底,寶馬公共充電服務網絡將覆蓋超過27萬根充電樁,其中包括8萬根直流快充電樁。BMW品牌專屬預約停車充電服務已推廣至國內5大城市的6座機場及近10個熱門城市商圈。來自120余個城市的超過250家授權經銷商充電網絡,也將在2020年底之前逐步開放。

    BMW iX3車主可享受3年或10萬公里整車質保、動力電池8年或16萬公里質保、電動機及控制單元8年或12萬公里質保。整車質保期內,客戶可免費享受7×24小時道路救援,動力電池電量即將耗盡或已經耗盡時,客戶還可享受免費移動充電服務,免費代客充電服務,以及免費拖車至最近的充電站點的服務。此外,客戶還享有三年內保養免費上門取送車服務,節省到店的往返時間。

    另外,預計到2020年底,BMW i 授權經銷商數量將達到近200家,覆蓋約60個城市。

    寶馬此次新能源戰略的決心很大,從電池安全、充電服務、產品技術等多方布局,甚至有一種“面面俱到”的感覺,高翔說“未來寶馬在新能源戰略上會保持極大的靈活性”,尤其在如今這樣多變的內外部環境下,這不失為一種更加務實穩妥的“打法”。

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